ČZ 250 typ 978 Pro-Link

Tovární speciál s historií Falta – Chára – Kruml

 

Na závodech Classic Motocross v Benátkách u Litomyšle bude letos představen jeden z nejzajímavějších dochovaných motokrosových speciálů značky ČZ Strakonice. Tovární ČZ 250 typ 978 s experimentálním systémem centrálního odpružení představuje unikátní spojení technického vývoje, závodní historie a práce několika generací lidí, kteří se zasloužili o jeho dochování.

Historie motocyklu začíná v roce 1981. Na tomto stroji závodil tovární jezdec Jaroslav Falta, jedna z nejvýznamnějších osobností československého motokrosu. Před koncem sezóny převzal motocykl další tovární jezdec ČZ Josef Chára.

Právě s jeho jménem je spojena nejvýznamnější kapitola historie tohoto stroje. Podle vzpomínek Josefa Cháry byl motocykl v roce 1981 společně s jeho otcem a konstruktérem ČZ panem Cihlářem upraven na experimentální systém centrálního odpružení zadního kola. Inspirací se stal tehdy moderní systém Honda Pro-Link, který začínal měnit podobu světového motokrosu. Nešlo však o převzetí hotového řešení, ale o vlastní konstrukční úpravu vytvořenou ve Strakonicích.

První závod s touto přestavbou absolvoval Josef Chára v září roku 1981 při závodu MEZ v Lokti. Na nově upraveném motocyklu obsadil druhé místo za Zdeňkem Velkým. Motocykl byl následně využíván v továrním programu ČZ také během sezóny 1982.

Stroj je zajímavý i z technického hlediska. Dodnes nese řadu atypických prvků, které jej odlišují od běžných závodních motocyklů ČZ. Přední vidlice a přední kolo pocházejí ze závodního prototypu ČZ 125 stejného období. Na motoru je částečně odstraněné výrobní číslo, což odpovídá praxi používané u některých továrních a vývojových strojů.

Po ukončení továrního nasazení se motocykl dostal do soukromých rukou. Jeho první soukromý majitel na něm údajně havaroval již při svém prvním závodě a utrpěl vážné poranění páteře. Motocykl se později dostal k Milanu Krumlovi, který jej zakoupil v roce 1987.

Právě Milan Kruml sehrál klíčovou roli v jeho zachování. Na motocyklu aktivně závodil až do roku 2004 a po celou dobu jej pečlivě udržoval, opravoval a uchovával v provozuschopném stavu. Díky jeho dlouholeté péči se dochovala většina původních dílů i charakter samotného stroje. Mnoho podobných továrních speciálů bylo během let přestavěno, rozprodáno na náhradní díly nebo nenávratně zaniklo. Tento motocykl měl štěstí, že se dostal do rukou člověka, který si jeho význam uvědomoval.

V roce 2025 byl motocykl zakoupen od Milana Krumla. Přestože byl předán rozebraný v krabicích, všechny součásti byly kompletní a ve velmi dobrém technickém stavu. Po pečlivé kontrole následovalo opětovné sestavení a znovuzprovoznění stroje.

Dnes motocykl nepředstavuje pouze statický exponát. Je nadále udržován v provozuschopném stavu a při vybraných příležitostech se vrací na závodní trať. Návštěvníci závodů Classic Motocross v Benátkách u Litomyšle tak budou mít jedinečnou možnost vidět a slyšet v chodu motocykl, který spojuje jména Jaroslava Falty, Josefa Cháry a Milana Krumla.

Tento stroj není jen vzácným motocyklem. Je především dochovaným svědkem období, kdy ve Strakonicích vznikaly tovární závodní speciály schopné držet krok se světovým vývojem a kdy československý motokros patřil mezi respektované disciplíny evropského sportu.

 

Stručná historie motocyklu

1981 – Jaroslav Falta závodí na tovární ČZ 250 typ 978

1981 – Motocykl přebírá tovární jezdec Josef Chára

1981 – Přestavba na systém centrálního odpružení inspirovaný Honda Pro-Link (Chára, jeho otec a konstruktér ČZ pan Cihlář)

Září 1981 – 2. místo MEZ Loket za Zdeňkem Velkým

1981–1982 – Nasazení v továrním programu ČZ

1987 – Motocykl kupuje Milan Kruml

1987–2004 – Aktivní závodní kariéra Milana Krumla

2004–2025 – Uchování motocyklu Milanem Krumlem

2025 – Opětovné sestavení a návrat do provozu

2026 – Představení na závodech Classic Motocross Benátky u Litomyšle

 

Jirka Sedláček jí tam předvede (text a foto je z jeho zdrojů)